http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12236 Sat, 02 May 2026 23:17:36 GMT 2026-05-02T23:17:36Z http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12241 Impact de l’angle d’incidence du nombre de Mach et de la géométrie du profil sur la stabilité aérodynamique d’une aube en mouvement BRAHIMI, Faiza; OUIBRAHIM, Ahmed L’écoulement autour des aubes étant un réservoir d’énergie des instabilités sont possibles, conduisant souvent à des niveaux vibratoires dangereux. L’objectif de ce travail est d’analyser la stabilité des aubes en mouvement sous l’influence des forces aérodynamiques instationnaires et ceci via la simulation numérique du couplage fluide-structure Le mouvement de l’aube peut être imposé tel qu’un mouvement de tangage, un mouvement de flexion ou une combinaison de ces deux mouvements ou bien un mouvement rigide quelconque. Nous nous sommes intéressés à délimiter les conditions de stabilité de ces aubes et ce en relation avec certains paramètres de fonctionnement tel que l’angle d’incidence et le nombre de Mach et avec la géométrie des aubes. L’analyse est basée sur des aubes à profil NACA65-10% qui est très utilisé dans le domaine des turbomachines et à profil NACA0012 qui a fait l’objet de nombreuses études Thu, 26 Nov 2015 00:00:00 GMT http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12241 2015-11-26T00:00:00Z http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12240 Simulation numérique d’un écoulement hypersonique autour d’un corps émoussé de type nez de navette spatiale GHENDOUR, Nabil; OUCHENE, Samir; ALLOUCHE, Rachid; RENANE, Rachid Le but de ce travail est de simuler numériquement un écoulement hypersonique bidimensionnel en hors équilibre chimique autour d’un corps émoussé de type nez de navette spatiale. Dans cette contribution on a focalisé sur le comportement de l’écoulement réactif et les phénomènes physicochimiques qui prennent naissance en aval de l’onde de choc intense qui appariaient en amont de l’obstacle, ainsi localiser l’onde de choc et étudier la couche de choc pour déterminer le champ de pression, de température et l’évolution des fractions massiques des espèces autour de l’obstacle. Le modèle mathématique est basé sur la résolution des équations de Navier Stokes où le modèle de turbulence k-w est choisi. Le logiciel ANSYS Fluent 14.5 est utilisé pour réaliser ce travail. Les résultats obtenus corroborent avec ceux de la littérature scientifique Thu, 26 Nov 2015 00:00:00 GMT http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12240 2015-11-26T00:00:00Z http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12239 The combined effects of couple stresses and the pressure dependent viscosity of lubricant on the non-linear dynamic response of an unbalanced flexible rotor supported by coated journal bearings LAHMAR, Mustapha; BENSOUILAH, Hamza; BOUCHERIT, Hamid; BOU-SAÏD, Benyebka On the basis of the V. K. Stokes micro-continuum theory and the Barus’ law, the combined effects of couple stresses due to the presence of polymer additives in lubricant and the pressure dependent viscosity on the nonlinear dynamic response of the unbalanced Jeffcott's flexible rotor supported by coated hydrodynamic journal bearings are investigated in this work. A nonlinear transient modified Reynolds' equation is derived and discretized by the finite element method to obtain the fluid-film pressure field as well as the film thickness by means of the implicit Euler method. The nonlinear orbits of the rotor center are determined by solving the nonlinear rotor-dynamic equations with the explicit Euler’s scheme taking into account the flexibility of rotor. According to the obtained results, the combined effects of couple stresses and the piezo-viscosity of lubricant on the nonlinear dynamic response of the rotor-bearing system are significant and cannot be overlooked. As expected, these effects are more noticeable for oils blended with polymers characterized by higher length molecular chains Thu, 26 Nov 2015 00:00:00 GMT http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12239 2015-11-26T00:00:00Z http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12238 LES CARACTERISTIQUES DE LA STABILITE DYNAMIQUE D’UN AVION DE TYPE JET MERABET, Amel; NECIB, Brahim Le but de ce travail est d’examiner les caractéristiques de la stabilité dynamique et de réponse des avions en termes de petites perturbations relatives à la condition du vol à l’état d’équilibre. L’expérience a montré que dans plusieurs cas, la tenue dynamique des avions peut être représentée en assumant que les perturbations loin du vol à l’état d’équilibre sont petites. Dans ce cas, les équations de mouvement peuvent être approximées par des équations différentielles, linéaires du second ordre avec des coefficients constants. Ces équations sont appelées des équations avec de petites perturbations et la forme de base dans laquelle, elles sont utilisées ici , ont été développées .Il est évident que le caractère de réponse d’un avion aux perturbations (vent par exemple) et (ou) aux déflexions de la surface de contrôle est intimement arrêté avec la tenue de la stabilité .Ceci est en effet le cas qui peut devenir clair en procédant à l’étude de l’analyse mathématique de la stabilité dynamique et la réponse en utilisant la méthode des fonctions de transfert, dite méthode des caractéristiques ou méthode de Laplace Thu, 26 Nov 2015 00:00:00 GMT http://depot.umc.edu.dz/handle/123456789/12238 2015-11-26T00:00:00Z